我國的攻絲動力頭行業(yè)一直面臨著國產(chǎn)機床產(chǎn)品大多是中低端產(chǎn)品，產(chǎn)品涉及較少，大都為國外產(chǎn)品所占據(jù)。同時，國內(nèi)卻不斷有新興制造企業(yè)進入這個行業(yè)，但由于在技術(shù)并沒有什么決定性的突破，所以加劇了整個行業(yè)的市場競爭，出現(xiàn)了大打價格及品牌戰(zhàn)的現(xiàn)象。

  業(yè)內(nèi)人士分析，要扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的不利狀況，改變增速持續(xù)回落的局面，惟一的出路就是充分利用各種資源，加快轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)從“能做”到“做好”的根本性突破。  

  近幾年來，國產(chǎn)的低端數(shù)控系統(tǒng)基本把國外競爭對手擠出了中國市場；而市場則正好相反，國產(chǎn)只占不到十分之一。數(shù)控系統(tǒng)市場基本上在法那科和西門子等廠家的掌握中。 

  攻絲動力頭主要性能：

實現(xiàn)主運動和進給運動，并且有自動工件循環(huán)的動力部件。

（1）由于刀具進給與旋轉(zhuǎn)是同步進行，因此很薄或很軟的材料也能被有效地加工. 

（2）適應(yīng)性強，可以很方便地調(diào)整加工螺紋的直徑，螺距及行程. 

（3）行程長，附件種類多，可以方便地將單軸攻絲頭換成多軸攻絲頭，能同時滿足用戶小批量和大批量生產(chǎn)需要。

  伴隨著加工件的日益復(fù)雜化、精度等級以及加工效率的提高，多軸向、高轉(zhuǎn)速成為工具機*的條件，除了加工中心機走向機能復(fù)合化外，車床方面已由早期的臥式車床開發(fā)出許多新的加工形態(tài)，例如雙刀塔、立式車床、倒立車床、以及車銑復(fù)合機種，以順應(yīng)新時代加工方式的需求。其中車銑新概念復(fù)合機無疑是一項新技術(shù)結(jié)合的工具機杰作，zui大的優(yōu)點在于可輕易地在同一機臺上做復(fù)雜零件的加工，可同時進行車削、鉆孔、攻牙、端面切槽、側(cè)面切槽、側(cè)面銑削、角度鉆孔、曲線銑削……等等。藉由一臺工具機即可完成一個零件的所有加工流程，大大降低上下料換機臺加工的時間，以及減少人為公差的機會，達到“Do In One”的加工概念。

  要創(chuàng)新商業(yè)模式，為用戶提供全套解決方案。機床企業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念，努力提高裝備的針對性和適用性，并逐步培養(yǎng)起具備為用戶提供完整解決方案能力的人才隊伍，努力實現(xiàn)他們由簡單“商品提供者”向“用戶工藝師”角色的轉(zhuǎn)變。

  在新世代車銑復(fù)合機中，不論是具分度的C軸頭部、副主軸、Y軸等，都必須搭配動力刀塔才能具備車銑復(fù)合的功能，因此一款功能性佳、精度高的C軸動力刀塔，將使新世代車銑復(fù)合機更臻完善。

關(guān)鍵詞：攻絲動力頭,鉆削動力頭,鉆孔動力頭,同步攻絲機